Ketika Gogoro meluncurkan skuter listrik berperforma tinggi barunya, Pulse, dunia pertama kali melihat sisi baru dari perusahaan tersebut. Terkenal dengan sistem penukaran baterai dan skuter lucu berwarna cerah, Pulse meluncurkan tampilan baru yang keren untuk Gogoro. Namun yang lebih penting lagi, acara ini juga memamerkan serangkaian inovasi teknologi tinggi yang baru.

Maka ketika saya menerima undangan untuk menjadi orang Barat pertama yang menguji coba Pulse dan berbagi pengalaman dengan dunia, saya langsung menerimanya. Setiap perusahaan tampaknya menyatakan bahwa e-skuter baru mereka tidak seperti yang lain sebelumnya, tetapi hanya Gogoro Pulse adalah satu dari sedikit yang benar-benar bersungguh-sungguh. Skuter listrik ini menandai perubahan paradigma tentang apa yang mungkin dilakukan dengan faktor bentuk ini dan dengan standar baterai Gogoro yang dapat ditukar.

Video Perjalanan Pertama Gogoro Pulse

Untuk mengetahui bagaimana rasanya menginjak skuter ini, lihat video saya di bawah.

Namun jangan lupa untuk terus membaca setelahnya, untuk mengetahui semua detail menariknya!

Saya tiba pagi-pagi sekali di sebuah landasan udara yang sebagian besar sudah ditinggalkan di Taiwan tengah. Tidak ada satu pun pesawat di landasan, namun di ujung landasan pacu terdapat sesuatu yang tampak sama cepat dan aerodinamisnya – skuter listrik Gogoro Pulse.

Faktanya, ada sekitar selusin skuter bersudut keperakan. Berbaris bahu-membahu, mereka memberi isyarat untuk bersenang-senang di sore hari. Saya segera menemukan diri saya bahu-membahu juga, meskipun itu dilakukan bersama sekitar 40 jurnalis lokal, semuanya sama bersemangatnya dengan saya untuk pertama kali menaiki kendaraan roda dua listrik baru yang bertenaga dan berteknologi tinggi. Ada begitu banyak kegembiraan yang terjadi di udara, saya hampir tidak menyadari momen “salah satu dari hal-hal ini tidak seperti yang lain” yang saya alami, setidaknya sampai bahasa Mandarin mulai terbang.

Setelah pengarahan keselamatan singkat (yang untungnya saya punya penerjemah, terima kasih Cameron!) dan kesempatan untuk bersiap, kami berangkat ke balapan. Secara harfiah. Ada drag strip yang disiapkan sebagai salah satu dari beberapa stasiun pengujian, memanfaatkan sepenuhnya landasan pendek untuk menguji mode paling bertenaga pada skuter: Mode Peluncuran. Ini membuka setiap watt terakhir yang tersedia dari powertrain berkekuatan 9 kW, memungkinkan pengendara benar-benar terbang dari garis start. Tapi lebih dari itu sebentar lagi.

Pertama, saya harus menguji kontrol traksi. Di area berpasir di sisi landasan pesawat, bagian pasir lepas dan debu yang berbentuk kerucut dibuat untuk kondisi yang sempurna (yaitu, terburuk). Skuter ini hadir dengan Mode Kotoran yang dirancang khusus untuk membantu menjaga traksi pada permukaan longgar seperti ini. Hal ini bergantung pada Hypercore baru dari perusahaan, sistem cerdas yang kuat yang memberikan kontrol traksi canggih.

Saya sendiri bukan seorang pengendara motor trail, dan Anda lebih mungkin menemukan saya berkendara sejauh siku di antara dua truk pengiriman daripada berpelukan di tanggul jalan setapak. Tapi saya tetap melakukan yang terbaik untuk membuat skuter itu menyamping.

Bahkan di tanah yang gembur dan berlumpur, setiap kali saya merasakan bagian belakang mulai buntu, kontrol traksi membantu saya mengembalikannya dan menjaga sisi karet tetap di bawah. Saya yakin saya akan kehilangannya beberapa kali, tapi entah bagaimana Pulse sepertinya mengantisipasi bencana saya yang akan datang di tikungan dan mengurus bagian yang sulit untuk saya.

Dari sana, saya pindah ke kursus slalom, yaitu serangkaian kerucut yang dipasang pada strip sudut. Pembalap pro Gogoro pertama-tama menunjukkan kepada saya demo, di mana dia melaju begitu cepat dan menikung begitu keras melalui slalom sehingga dia menyeret tepi tiang samping lebih dari sekali. Saya tentu saja tidak akan mendorongnya terlalu keras dan meninggalkan serpihan baja di aspal, namun saya masih menikmati mendorong skuter melewati lintasan dan merasakan betapa mudahnya untuk bergerak maju mundur.

Tentu saja, acara utamanya adalah demonstrasi Mode Peluncuran, di mana saya harus berbaris kembali di jalur utama dengan serangkaian lampu pohon Natal yang menghitung mundur saya sebagai tambahan.

Untuk mengaktifkan program lepas landas ultra-cepat ini, Anda harus memulai mode peluncuran dengan serangkaian input rahasia bergaya video game, yang terakhir mencakup menahan tuas rem belakang seperti kopling. Jika Anda berhasil memasukkan kode curang, Anda akan mendapatkan perintah dan skuter akan mulai bergetar. Ini sebenarnya hanya motor yang dipasang di tengah yang secara cerdik mengayun-ayunkan dirinya untuk menciptakan simulasi mesin putaran tinggi yang siap melepaskan kopling. Dan untuk meluncurkannya, itulah yang Anda lakukan – kecuali bahwa kopling sebenarnya adalah tuas rem belakang, dan melepaskannya akan membuat Anda terbang di jalanan dengan akselerasi puncak. Sulit untuk menjelaskan seperti apa rasanya torsi 378 Nm (279 lb-ft) di roda belakang, tapi saya pasti melihat jurnalis lain hampir tergelincir dari belakang skuter ketika dia tidak menyangka akselerasinya akan begitu bertenaga.

Saya hanya punya waktu 250 meter (820 kaki) sebelum bagian “STOP” di lintasan dimulai, namun saya sudah mencapai tiga digit di speedometer, yang mengubah km/jam menjadi mph berarti saya baru saja melampaui 62 mph sebelum harus segera melaju. menginjak rem saat akhir lintasan semakin dekat.

Setiap tes dirancang untuk memamerkan aspek lain dari kinerja Pulse Gogoro, mulai dari kontrol traksi hingga kemampuan manuver dan akhirnya kekuatan luar biasa yang dapat dikeluarkan oleh mereka yang cukup berani untuk menuntutnya.

Namun yang mungkin lebih mengesankan bukanlah performa inovatifnya, melainkan teknologi yang menyatukan semuanya.

Gogoro Pulse berbagi beberapa fitur yang lebih cocok digunakan pada mobil sport baru daripada pada skuter listrik. Dasbor Smart Cockpit skuter ini dibangun dengan layar sentuh HD panorama berukuran 10,25 inci yang terintegrasi dengan antarmuka pengguna iQ Touch HD Gogoro. Sistem iQ Touch HD yang baru menawarkan berbagai fitur dan layanan baru, termasuk mode berkendara yang berbeda, navigasi GPS belokan demi belokan dengan informasi lalu lintas waktu nyata, dan lokasi Gogoro GoStation untuk pertukaran baterai yang cepat dan nyaman. Untungnya, saya senang melihat masih ada kontrol tombol dan dial yang mudah digunakan. Layar sentuh bagus untuk melakukan sesuatu, tetapi saya tidak akan pernah mau melepaskan umpan balik sentuhan dari tombol dan kenop sebenarnya. Pemilih mode adalah kenop fisik yang besar dan menonjol, yang membuat Anda merasa seperti sedang memilih fungsi di kokpit jet tempur. Sekarang, ITULAH sebuah kenop!

Saya senang mendengar bahwa navigasi GPS belokan demi belokan akan tersedia di layar, meskipun fitur tersebut belum selesai selama pengujian kami. Saya bisa membayangkan seperti apa peta di layar raksasa, jadi saya senang mendengarnya datang. Itu juga berarti saya tidak perlu lagi meletakkan ponsel di setang saat ingin menggunakan aplikasi navigasi – saya cukup membiarkan layar skuter yang besar menanganinya untuk saya.

Smart Cockpit dari Gogoro juga menjadikan Pulse sebagai kendaraan roda dua pertama di dunia yang ditenagai oleh sasis digital baru Qualcomm Snapdragon QWM2290. Sekali lagi, hal ini tidak ada gunanya jika dilakukan pada kendaraan roda dua, setidaknya sampai Gogoro memutuskan bahwa pengendara tidak perlu lagi mengambil kursi belakang dari pengemudi di departemen teknologi.

Lalu ada lampu depannya. Atau menurutku, lampu depan. Rangkaian 13 unit LED individual menyala dan mati secara dinamis tergantung pada kondisi berkendara, membantu melemparkan sinar lebih dekat atau lebih jauh tergantung pada kecepatan, serta mengarahkan cahaya di sekitar tikungan bila diperlukan, semuanya tanpa ada bagian yang bergerak secara fisik.

Dan meskipun saya tidak benar-benar menguji bagian ini selama test riding karena Anda tidak bisa melaju terlalu jauh dalam batas landasan udara, skuter ini jelas menggunakan standar pertukaran baterai Gogoro yang terkenal di dunia.

Itu berarti Anda mendapatkan manfaat dari baterai hijau terang milik Gogoro yang tersebar di seluruh pasar tempat Gogoro beroperasi. Di Tapei, pengendara hanya berjarak beberapa ratus meter dari stasiun penukaran baterai. Di seluruh pulau, ribuan stasiun melakukan ratusan ribu pertukaran baterai setiap hari.

Dan sekarang Gogoro berada di lebih banyak negara di Asia daripada yang bisa saya pantau lagi. Pilihannya tampaknya semakin bertambah setiap bulan.

Keunggulan dari sistem pertukaran baterai ini adalah jangkauannya tidak lagi menjadi masalah. Siapa yang peduli jika skuternya bisa menempuh jarak 50 km atau 150 km? Itu tidak terlalu menjadi masalah karena, dalam kedua situasi tersebut, Anda mungkin akan melewati 100 stasiun penukaran baterai yang berbeda selama waktu tersebut.

Jadi seperti yang Anda lihat, ini bukan hanya skuter listrik berperforma tinggi. Ini juga merupakan kendaraan berteknologi tinggi yang memanfaatkan sebagian besar teknologi yang umumnya kita kaitkan dengan mobil mewah, namun kini telah dibawa ke kita sebagai pengendara.

Setelah berkeliling Taipei baru-baru ini, saya dapat memberi tahu Anda bahwa skuter ini mungkin lebih banyak daripada yang dibutuhkan banyak orang. Tenaga dan performanya sangat besar sehingga setara dengan mobil sport di kota. Tapi sekali lagi, mobil sport menyenangkan karena fakta sederhananya menyenangkan, jadi meski terkunci di kota, Pulse akan tetap menyenangkan. Tapi begitu Anda bisa keluar ke jalan yang lebih cepat dan benar-benar membukanya, di situlah skuter akan menjadi hidup.

Jika tinggal di kota, Mode Peluncuran itu masih menyenangkan, tapi menurut saya banyak orang tidak perlu terbang secepat skuter ini setiap kali lampu menyala hijau. Tapi apa itu melakukan yang harus dilakukan adalah memberikan kesempatan kepada pengendara untuk melakukan lebih banyak hal dengan kendaraannya. Sepeda yang sama yang berfungsi sebagai komuter mingguan juga bisa menjadi pertunjukan akhir pekan yang menyenangkan naik turun jalan pegunungan yang berkelok-kelok. Ini dapat membawa Anda keluar jalan raya dan memasuki jalan setapak, mengetahui sepenuhnya bahwa kontrol traksi ada untuk mendukung Anda. Dan hal ini dapat memungkinkan berkendara lebih aman dengan navigasi GPS di bagian depan dan tengah saat Anda memerlukannya serta pencahayaan yang memprediksi belokan Anda untuk menerangi tikungan di depan Anda.

Itu sangat mengesankan untuk sebuah skuter listrik, jika Anda bertanya kepada saya!