Gogoro Memperluas Scooter Listrik Penukaran Baterainya Ke Nepal

Scooter Gogoro sedang booming akhir-akhir ini, memamerkan serangkaian model skuter baru dan sekaligus memperluas pasarnya ke negara-negara baru. Kini, pemimpin skuter listrik yang mampu menukar baterai ini menambahkan pin lain ke peta: Nepal.

Scooter elektronik Gogoro paling terkenal dengan arsitektur pertukaran baterainya, dengan modul baterai hijau dan hitam ikonik perusahaan yang menjadi dasar bagi ratusan ribu pertukaran baterai setiap hari.

Berbasis di Taiwan, Gogoro secara teratur melakukan ekspansi ke negara-negara baru melalui kemitraan dengan perusahaan energi lokal. Untuk menjangkau pasar Nepal, Gogoro bekerja sama dengan Nebula Energy, anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki oleh MG Group. Sebagai usaha energi baru, Nebula berkomitmen untuk memimpin jalan menuju Nepal yang ramah lingkungan dan mandiri dalam energi.

Nebula Energy bergabung dengan Gogoro pada acara pers bersama di Kathmandu hari ini, di mana stasiun penukaran baterai pertama di Nepal berlokasi. Nebula kini menjadi mitra resmi dan eksklusif Gogoro di negara tersebut.

“Gogoro berada di garis depan transportasi perkotaan berkelanjutan, dan bersama-sama, kami berencana untuk berkontribusi terhadap target nol emisi Nepal melalui era baru energi, mobilitas, dan teknologi berkelanjutan,” kata Manoj Goyal, ketua Nebula Energy.

Bersamaan dengan peluncuran stasiun penukaran baterai, Gogoro juga menghadirkan skuter listrik Crossover GX250 barunya ke negara tersebut.

Scooter listrik Gogoro Crossover GX250, yang diluncurkan akhir tahun lalu, disebut-sebut sebagai SUV roda dua pertama karena desain utilitasnya yang memungkinkan tugas kargo lebih berat dan berkendara di medan off-road. Keduanya merupakan fitur utama untuk pasar Nepal.

“Kami bangga dapat bermitra dengan pemimpin industri seperti Nebula Energy yang memiliki visi yang sama dengan kami untuk mempercepat transformasi listrik pada industri transportasi roda dua di Nepal. Nepal berada di garis depan dalam pembangkitan dan pemanfaatan energi ramah lingkungan dan secara aktif mempromosikan adopsi kendaraan listrik roda dua dan empat, dan kemitraan kami pasti akan memberikan dampak yang signifikan,” kata Horace Luke, pendiri dan CEO Gogoro. “Bersama-sama, Gogoro dan Nebula Energy berbagi visi untuk mempercepat transformasi listrik di industri transportasi roda dua Nepal. Pertukaran baterai Gogoro dioptimalkan untuk memberikan akses Swap & Go yang nyaman ke Baterai Cerdas Gogoro dalam hitungan detik. Gogoro CrossOver GX250 baru dari Gogoro dioptimalkan untuk pengendara di Nepal dengan lebih banyak tempat duduk dan ruang penyimpanan serta ground clearance yang lebih baik.”

Mirip dengan banyak negara lain tempat Gogoro berekspansi selama beberapa tahun terakhir, skuter Gogoro pertama di Nepal akan digunakan dalam aplikasi B2B. Scooter listrik Gogoro telah terbukti populer di kalangan layanan pengiriman dan kurir, yang pengendaranya sering menghabiskan sepanjang hari berkendara melintasi wilayah perkotaan dan pedesaan, sehingga mengandalkan pertukaran baterai untuk ‘mengisi bahan bakar’ bahkan lebih cepat daripada pengisian bahan bakar di pompa bensin konvensional untuk sepeda motor bermesin pembakaran. dan skuter.

GoStasiun penukaran baterai Gogoro akan diluncurkan setiap dua hingga tiga kilometer (satu hingga dua mil) di lembah Kathmandu.

Namun, Nebula berencana mulai menawarkan skuter listrik Gogoro di lokasi ritel konsumen pada akhir tahun ini.

Pengambilan Electrek

Setiap kali saya mendengar perluasan Gogoro lainnya, saya semakin terdorong oleh kemampuan untuk benar-benar mengurangi emisi transportasi dalam skala global. Meskipun menyenangkan melihat mobil listrik mulai beredar di negara-negara Barat, terdapat ratusan juta skuter dan sepeda motor dua dan empat langkah yang menimbulkan polusi di Asia dan mempunyai dampak yang jauh lebih besar terhadap kualitas udara dan emisi karbon. Berfokus pada kendaraan-kendaraan tersebut tampaknya merupakan hal yang mudah, terutama mengingat betapa lebih sedikit sumber daya yang dibutuhkan untuk memproduksi skuter dibandingkan mobil.

Gogoro Crossover GX250 adalah model yang sangat menarik, dan saya bahkan berkesempatan mencobanya di Taiwan bulan lalu (lebih lanjut tentang itu segera hadir). Ia memiliki kekuatan untuk mendaki jalan pegunungan yang berkelok-kelok, sesuatu yang dapat saya buktikan secara pribadi, tetapi juga cukup kokoh untuk jalur off-road atau membawa belanjaan dan barang untuk keluarga selama seminggu ke sepeda. Jadi model perjalanan ke Nepal ini sangat masuk akal.

Saya sering mendapat pertanyaan dari orang-orang kapan Gogoro akan datang ke Eropa atau Amerika Utara. Dari semua yang saya lihat, Asia nampaknya masih menjadi prioritas Gogoro, meskipun ekspansi baru-baru ini ke Amerika Latin merupakan tanda yang menjanjikan. Namun pasar Asia masih terlalu matang bagi perusahaan untuk fokus di tempat lain. Kendaraan roda dua mendominasi banyak negara di Asia, itulah sebabnya Gogoro dapat memberikan dampak yang jauh lebih besar di sana. Saya bisa melihat kemungkinan Gogoro akhirnya datang ke Eropa, di mana skuter dan sepeda motor merupakan bagian yang lebih besar dari lanskap komuter dibandingkan di Amerika Utara. Namun bagi AS, sayangnya kita tidak perlu menunggu lama untuk masuknya Gogoro dalam waktu dekat.